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Navios novos da geração das ordens de NCL 3ns
Miami “quinta-feira, setembro 7, 2006 - NCL Corporaçõ Ltd. anunciado hoje que participou em um contrato com jardas S.a. de Aker. de France para construir até três novos navios de cruzeiro, totalizando 12.600 berths para a entrega no meio 2009 e 2011. O preço do contrato, compreendendo a empresa dois os navios e uma opção, são o ‚¬2.17 bilhão, ou aproximadamente $2.8 bilhões na taxa de troca de hoje.
Os navios serão construídos para os companys A linha norueguesa tipo do cruzeiro (NCL) e quer cada uma seja aproximadamente 150.000 toneladas brutas e 4.200 berths do passageiro. A ordem é a empresa para dois navios para a entrega no quarto quarto de 2009 e do segundo quarto de 2010, e há opção para um terceiro navio da irmã para a entrega no primeira quarto de 2011. O preço do contrato para cada uma do primeira dois navios são o ‚¬735 milhão, e para o terceiro opcional o navio é o ‚¬700 milhão.
Na taxa de troca de hoje, o contrato o preço nos dois navios da empresa traduz a aproximadamente $224.000 por o passageiro abaixam o berth. Os contratos são sendo colocado em Euro, equivalente ao ‚¬175,000 por abaixe o berth. O navio da opção é fixado o preço no ‚¬166,667 por o berth, ou os aproximadamente $213.000 por o berth em de hoje taxa de troca.
Os navios novos, com o do nome œF3 do projeto, incorporará um mundo de características novas e representá-lo-á Geração de NCLs terceira de navios cruzando do Freestyle, uma evolução mais adicional de desmontar progressivo de NCLs da estrutura, do regimentation, e dos confinamentes do experiência tradicional do cruzeiro. Detalhes dos navios o projeto será liberado mais perto da entrega. A cabine a mistura será a mais rica de todo o navio de NCL a datar, e vontade inclua a característica que 100% de staterooms exteriores tenha balcões confidenciais. No total, o navio terá 1.415 staterooms e suites do balcão.
Ofertas cruzando do Freestyle original de NCLs vacationers estruturado mais menos, mais relaxado, mais recurso-estilo experiência do que cruzar tradicional. É caracterizado, no detalhe, não tendo nenhuma vez jantando fixa, nenhum formal vista códigos, até dez restaurantes diferentes e nivele-os mais lounges, barras, theatres e o outro entertainment e opções da atividade. The new ship design will offer 60% more passenger space than the largest ships built so far by NCL, and will use that space to introduce a major leap forward in the flexibility and variety of the cruise experience, entirely in keeping with the Freestyle Cruising philosophy already established.
The unique use of space on these new ships is designed for optimal cost efficiency per capacity day, as well as being highly attractive in terms of cabin revenue mix and onboard revenue generation. The design is a unique blend of cruise industry best practice, offering both an exciting, high quality product, and a space efficient, cost efficient framework in which to deliver that product.
The company is currently undergoing a complete renewal of its fleet and these new orders, when delivered, are projected to take the combined Norwegian Cruise Line and NCL America fleets, in 2010, to a position of being by far the youngest fleet amongst the major North American lines, with an average ship size, fleet wide, of over 2,500 passenger lower berths, and with over 50% of all staterooms fleet wide offering private balconies.
Commenting on the order, Tan Sri K T Lim, chairman of NCL and Star Cruises, said: œThis order, placed in NCLs 40th anniversary year, marks the culmination of our plans to transform this great company. By 2010 there will be almost nothing left of the NCL we bought in 2000 except the name and the people, and in place of the old, mixed fleet we inherited, there will be the youngest, most innovative and exciting fleet in the industry.
NCLs President and CEO, Colin Veitch, said: œThis order is a strong statement of our confidence in the North American cruise industry and NCLs leading role in it. Our U.S. flag start-up costs have obscured, for the past two years, the attractive financial returns on the international fleet of ships that we have built since Star Cruises bought NCL. All our growth from now on will be in this strongly profitable sector of our fleet, and will take us well past the goal we set ourselves of having the youngest fleet in the industry and a transformed financial profile by 2010.
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